10h56 samedi 26 avril 2025
Livres - Muhammad Nassar:
Le ministère des Transports a annoncé, dans un communiqué publié par l'informatique, la poursuite des expériences de formation des conducteurs des bus des bus BRT (BRT) sur le Ring Road, en exécutant 50 bus sur le chemin de la première étape qui s'étend entre la période de police et les stations routières agricoles d'Alexandrie, en préparation de l'exploitation officielle au cours de la période à venir.
Cela vient de la mise en œuvre des directives du président Abdel Fattah El -Sisi, par le Dr Mustafa Madbouly, Premier ministre, et l'équipe, l'ingénieur de Kamel, vice-Premier ministre du Développement industriel, ministre de l'industrie et des transports, pour préparer rapidement la première phase du projet d'autobus hésitant à 35 kilomètres, en préparation de l'emploi officiel.
La première phase du projet comprend 14 stations, à savoir:1- Station agricole d'Alexandrie: une station de surface que les passagers atteignent à travers un tunnel pour piétons, qui sert la route agricole de l'Égypte-Alexandrie et venant de Benha, Tukh, Qalioub et Shubra al-Khaimah.
2- Colonel Ahmed Abdel Rahim (Al-Sharqawiya) Station: Une station de surface qui arrive à travers un tunnel pour piétons, et sert la région de Sharqawiya et des villages, comme le MIT Halfa et Mitt Nama.
3- Station de Shubra Benha: une station de surface avec un tunnel d'infanterie, servant les arrivées sur la route de Shubra Benha et l'axe de l'équipe Al-Assar.
4- Station de Bahtim: Une station de surface arrive via un pont piétonnier, desservant la région de Bahtim, West Shubra al-Khaimah et Esco Street.
5- Station Massadrd: une station de surface avec un tunnel pour piétons, qui sert le Meshirdd, Ismailia et Belbeis Road, et les visiteurs se dirigeant vers les Emiri et Al-Mataria.
6- Station Al-Khusous: une station de surface avec un tunnel piétonnier, qui dessert la zone al-Khusous et Al-Azab.
Station 7- Al-Marj: une station de surface avec un tunnel pour piétons, qui dessert le nouvel Marj et l'axe al-Marj-Al-Akhka, et est lié à la station MARJ Metro (première ligne).
8- Station Al-Qalj: une station de surface avec un tunnel pour piétons, qui dessert la région d'Al-Qalj et la route de Muhammad Naguib.
9- Zakat Corporation Station: une station de surface avec un tunnel d'infanterie, qui dessert la Fondation Zakat et les zones environnantes telles que Ain Shams.
10- Station d'équipe, Ibrahim Orabi: une station de surface avec un tunnel pour piétons, dessert la 100e rue et la région d'Al-Harfaid.
11- Station al-Salam: une station de surface avec un tunnel pour piétons, servant la zone de paix, la position de la paix, la ville d'Al-Nahda et le stade de la paix.
12- Adly Mansour Station: une station réciproque non corrigée qui dessert les zones du pont Suez, du Hickstepe, du Transit et de la route Ismailia, et est relié à la station de métro, et à Adly Mansour, en chemin de fer et un train électrique léger.
13- Suez Road Station: une gare de surface avec un tunnel pour piétons, qui sert la route du Caire / Suez provenant de Nasr City, Al-Maza, se dirigeant vers le premier rassemblement et la capitale administrative.
14- Station de la Police Academy: une station de surface qui arrive via un pont d'infanterie, dessert la région de Zahra, Nasr City, le premier rassemblement et la Police Academy.
L'autorité générale pour les routes et les ponts continue de gérer des bus au cours de la première étape aux fins de la formation des conducteurs à exploiter des véhicules, à l'identification des arrêts et à l'heure de décharge entre les bus pour assurer la prestation de services de haute qualité aux passagers. 10 bus fonctionnaient avec le début des expériences, puis le nombre est passé à 20 bus, jusqu'à 50 bus actuellement.
Cette étape intervient après avoir rassuré la préparation de la première étape de fonctionnement, car un système de travail intégré a été développé qui comprend la connexion entre les stations et le stationnement en bas du Ring Road, et établit des mécanismes clairs pour l'arrivée des passagers aux stations à travers des ponts ou des tunnels, en plus de terminer les préparations liées aux lieux d'attente, aux systèmes d'émission de billets et aux mécanismes de transit via des gats électroniques.
Le ministère a souligné que les première et deuxième phases assisteront à l'exploitation de 100 bus électriques complets, qui ont été fabriqués localement en Égypte, dans le cadre de la mise en œuvre des directives du leadership politique pour localiser l'industrie des autobus électriques, et réduire la dépendance à l'importation, à l'appui du plan complet de l'État pour faire avancer le secteur industriel et transformer l'Égypte en centre industriel régional.
Il est à noter que le projet de bus BRT Busy autour du Grand Caire prolonge une longueur de 110 km, et comprend 48 stations, ainsi que des postes majeurs et des stations d'expédition, et trois stations de sous-chargement. Le projet sera mis en œuvre en trois étapes:
1- La première étape: de la station de la Police Academy à Alexandria Agricultural Road (14 stations).
2- La deuxième étape: du maréchal de champ Tantawi à l'intersection de Fayoum, passant par trois stations sur l'axe de la Mariotia (Al-Haram, King Faisal et Tarsa), en plus de la station du Grand Égypte (désert d'Alexandrie), avec un total de 21 stations.
3- La troisième étape: de la route agricole d'Alexandrie à Alexandria Desert Road, qui comprend 13 stations.
Il est prévu que le temps de décharge entre les bus atteindra 3 minutes, équivalent à 20 bus par heure, pour atteindre une minute et demie pendant les heures de pointe. Le projet contribuera à améliorer les liquidités de la circulation à la route circulaire et à relier l'est du Caire à son ouest, en plus d'atteindre l'intégration avec d'autres moyens de transport, tels que:
- Le métro (la première ligne aux stations d'Al -zahra et d'Al -Muj).
- Le métro (la troisième ligne d'Adly Mansour et Imbaba).
Train électrique léger (TLR) à la gare d'Adly Mansour.
Le projet BRT représente un ajout civilisé au réseau de transport de masse en Égypte, car il s'agit d'un moyen propre à l'environnement qui contribue à réduire les émissions résultant de voitures privées, et soutient également les plans de l'État pour encourager les citoyens à utiliser les transports publics modernes et sûrs.
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