Les agences: un rapport publié par AGBI a révélé ses attentes que les compagnies aériennes au Moyen-Orient réaliseront un bénéfice de 27,20 $ par passager au cours de l'année 2025, ou plus de trois fois la moyenne mondiale de 7,20 $, alors que la région continue de surpasser d'autres marchés en termes de rentabilité du secteur de l'aviation, selon la Fédération internationale du transport aérien - Iata.
Le total des bénéfices nets des compagnies aériennes du Moyen-Orient au Moyen-Orient est estimée à environ 6,2 milliards de dollars en 2025, avec une légère augmentation de 6,1 milliards de dollars en 2024, et supérieure aux 5,9 milliards de dollars précédents dans les estimations de "IATA" émises en décembre dernier.
Selon le rapport AGBI, les attentes à profit de chaque passager indiquent une augmentation claire par rapport à l'estimation précédente de 23,90 $, bien qu'elle reste légèrement inférieure au niveau de l'an 2024 de 28,50 $.
"La forte performance économique soutient la forte demande de voyages en avion, que ce soit pour les affaires ou le divertissement", a déclaré Willie Walsh, directeur général de "IATA", lors de l'assemblée générale annuelle du syndicat tenue lundi à New Delhi.
Au niveau mondial, il est prévu que les compagnies aériennes enregistreront un bénéfice net clair de 36 milliards de dollars en 2025, ce qui équivaut à seulement 7,20 $ par passager. Malgré l'amélioration des conditions financières, Walsh a indiqué que les marges bénéficiaires sont encore faibles, vulnérables aux fluctuations externes.
Il a ajouté: «La marge disponible est toujours minime. Toutes les nouvelles taxes, frais d'aéroport ou navigation aérienne, ou chocs de demande, ou organisations coûteuses, mettront rapidement la résilience du secteur en jeu.»
Dans la région du Golfe, Tim Clark, président d'Emirates Airlines, a déclaré que la société n'avait remarqué aucun changement dans les modèles de demande de voyages à la suite des politiques commerciales du président américain Donald Trump. Mais Walsh a souligné les principaux défis auxquels les compagnies aériennes sont confrontées dans la région, parmi lesquelles: les retards répandus dans la livraison des avions et les programmes de modification de la flotte à grande échelle, ce qui peut restreindre la croissance de la capacité opérationnelle.
Il a déclaré: «La région sera confrontée à des restrictions en fonction du début des compagnies aériennes dans les projets de modification de la flotte pour mettre à jour leurs avions.
Selon "IATA", le nombre d'avions accumulés dans les listes de demande mondiale dépassait 17 000, contre 10 000 à 11 000 avant la pandémie KOFID-19, ce qui signifie une période d'attente allant jusqu'à 14 ans pour recevoir de nouveaux avions.
Le gouverneur de Gize
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