Après avoir été auparavant un fabricant de voitures contrefaites, les constructeurs automobiles chinois ont sauté au sommet de l'industrie mondiale des véhicules électriques croissants, qui représente un changement qualitatif pour un pays qui cherche à se transformer en une puissance technologique intégrée dans plusieurs industries.
L'année dernière, la société chinoise Byd a dépassé la société américaine "Tesla", fabricant de voitures électriques, avec sa collection de voitures hybrides et électriques, et BYD a également surpassé le groupe allemand "Volkswagen" sur le marché chinois, devenant la plus grande usine de voitures de passagers localement.
Cela est dû au fait que les consommateurs chinois, qui ne considèrent plus les marques locales comme un deuxième degré, se dirigent plus d'acheter des voitures dans des entreprises chinoises plus que celles soutenues à l'étranger en 2023.
L'année dernière, la Chine a contrôlé plus de 60% du marché mondial des voitures électriques, selon ROH Motion for Energy Analyses.
Puissance douce
Alors que le président américain du président américain Donald Trump jette commercialement des stratégies d'exportation pour les constructeurs automobiles mondiaux, les producteurs de voitures électriques en Chine ont une protection relative et attendent déjà avec impatience d'autres marchés de croissance, après l'administration de l'ancien président américain Joe Biden, a imposé de lourdes fonctions de douane et d'autres restrictions sur leurs voitures.
Alors que Trump s'efforce de raviver l'industrie automobile américaine, qui était autrefois un symbole de la prospérité américaine, l'avantage des voitures électriques dont jouissait la Chine représente une puissance soft potentielle et une opportunité de remodeler sa position dans le commerce et la technologie mondiale.
Concurrence forte
En Chine, le marché automobile est témoin d'une forte concurrence, qui a duré des années, car les constructeurs automobiles locaux se disputent pour surpasser certains dans le domaine de la technologie et de la valeur de l'argent, et s'efforce d'acquérir une part de marché mondiale.
En mars, BYD a lancé une batterie de cinq minutes pour la recharger, donnant à ses derniers modèles jusqu'à 250 miles, c'était vraiment beaucoup plus rapide que les batteries Tesla rechargées, et est considéré comme une réalisation technologique incroyable.
Mais quelques semaines plus tard, le géant chinois des batteries Catl, sur des batteries, a surpassé le BYD, car il dit qu'il peut fournir une batterie d'environ 320 miles.
Conduite intelligente
En termes de leadership intelligent, des sociétés technologiques telles que "Huawei" et "Momanta" développent leurs dernières technologies de conduite intelligentes, après que "BYD" ait augmenté le plafond des attentes plus tôt cette année en s'engageant à lancer le système d'aide du conducteur "Jude I" dans la plupart de ses modèles, y compris ceux qui prix environ 10 000 dollars, sans frais supplémentaires.
"La technologie est très forte (en Chine), mais le prix n'est pas exorbitant", a déclaré Wang Chenguang, qui vit à Shanghai, alors qu'il perdait une sorte d'égalité technologique que tout le monde peut apprécier, et c'est le meilleur. "
Selon les analystes, la technologie locale de conduite intelligente aurait reçu plus d'attention à Shanghai, si le gouvernement ne resserrait pas les règles liées à la commercialisation et au test des caractéristiques de l'aide du conducteur après un accident mortel en mars, qui comprenait une "berline" de Xiaomi.
Avantages et incitations
Pour les consommateurs chinois, le plaisir n'est pas seulement limité à la conduite, mais les entreprises automobiles se disputent pour gagner des clients en offrant des avantages technologiques avancés, tels que des systèmes de divertissement équipés de plusieurs écrans qui sont en douceur compatibles avec les téléphones, d'énormes sièges de massage incliné, et de fournir à la voiture des appareils de divertissement, tels que les jeux "La -Z -Z-Boys", les commandes sonores, et tous les prix compétitifs.
L'adoption enthousiaste de la Chine des voitures électriques, en plus du grand soutien du gouvernement, a conduit à l'inversion des échelles, d'ici 2009, qui est presque à la même époque que Tesla a obtenu un prêt d'environ un demi-milliard de dollars du gouvernement américain, Beijing Infrastructure pour les facturer, en plus des incitations fiscales, des remises ou des subventions pour les acheteurs.
Les estimations de ces subventions varient considérablement, car les médias officiels chinois ont indiqué que la valeur de ces mesures sur 10 ans est d'environ 20 milliards de dollars, et les analystes ont indiqué que le soutien du gouvernement chinois au secteur variait entre plus de 50 milliards de dollars en une décennie et jusqu'à 200 milliards de dollars entre 2009 et 2023.
Matières premières
Pendant ce temps, Pékin s'est efforcé d'obtenir les matières premières nécessaires pour produire des batteries de voitures électriques et contrôle maintenant ces chaînes d'alimentation.
Mais les observateurs vétérans disent que la question ne se limitait pas uniquement à la politique industrielle, car les pionniers des affaires de ceux qui ont un aperçu de ce secteur, y compris l'ENG. Wang Chuanfo, qui a fondé sa société pour BYD Batteries en 1995, et a déménagé à la production automobile en 2003, et la société a reçu l'attention mondiale en 2008 lorsqu'elle a reçu un investissement d'une valeur de 230 millions de dollars de la Berkshire Hathaway Company de l'homme d'affaires américain, Warren Buffett.
Après 15 ans, et après que la production de la société BYD a atteint cinq millions de voitures, les sentiments de Chuanfo ont été dépassés sur la plate-forme, où il a annoncé que malgré les défis et les moqueries «l'ère des voitures chinoises a résolu», et les experts disent que le succès de la Chine, qui a été réalisé en partie par le transfert de l'industrie mondiale.
"Pendant très longtemps, les constructeurs de voitures occidentaux ont considéré les voitures électriques comme une option irréaliste, en raison des prix élevés.".
Il a ajouté: "L'énorme baisse des coûts a été motivée par l'environnement industriel chinois, une grande partie de celle-ci est principalement due à l'augmentation de la production de tous les aspects de cette chaîne d'approvisionnement."
Augmenter les ventes
Aujourd'hui, près de la moitié des voitures neuves vendues en Chine sont des voitures électriques, coulant avec des batteries ou des voitures hybrides.
En comparaison, les ventes de ces véhicules ont un peu plus de 20% du total des ventes de véhicules aux États-Unis au troisième trimestre de l'année dernière, selon les dernières données dans lesquelles la US Energy Information Administration a cité.
Les médias et les prédicateurs du gouvernement chinois ont félicité le succès de cette industrie, considérant que c'est un exemple des contributions du pays à la transformation mondiale de l'énergie et de "l'ingéniosité de la technologie".
Il y a beaucoup de choses qui peuvent être promues. Plus tôt cette année, il s'est largement répandu sur les médias sociaux chinois "Utiper" "Un Américain nommé" I Show Speed ", il a environ 40 millions d'abonnés, pour afficher la voiture de luxe BYD" Yanguang ", en révisant comment sa voiture de sport" U9 "peut" danser "et chanté:" ces voitures chinoises sont capables de le faire en conduisant (U 8) voitures de sport équipées pour marcher dans l'eau à travers la rivière. "À propos de CNN."
partenariat
Les marques étrangères, qui perdent leurs revenus et leurs parts de marché, cherchent à partenariat avec les entreprises chinoises pour profiter des innovations locales et restaurer leurs clients. À Shanghai, Volkswagen a renforcé son approche "en Chine, pour la Chine".
"Cela signifie un développement plus local, de nouveaux partenariats techniques et une plus grande vitesse de mise en œuvre, et en même temps, nous précipitions nos efforts dans le domaine des voitures électriques en ajoutant de nouveaux produits à de nouveaux secteurs."
. Les consommateurs chinois ne considèrent plus les marques locales comme un deuxième degré.
. L'avantage des véhicules électriques chinois est qu'il représente un soft power, tandis que Trump cherche à relancer l'industrie automobile américaine.
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