La société italienne Generalzioni Ferroviarie (GCF) a remporté un contrat d'une valeur d'environ 200 millions d'euros pour l'extension de la ligne de vitesse élevée (LGV) entre Kenitra et Marrakech. Ce projet comprend également des travaux concomitants pour la modernisation des lignes de chemin de fer conventionnelles existantes. L'annonce de cette victoire a été faite par Giuseppe Brecciaroli, directrice exécutive de GCF Spa, qui a souligné l'importance de ce succès pour l'entreprise et sa longue participation aux projets ferroviaires au Maroc.
Le projet LGV LGV LGV Extension Kenitra-Marrakech a été lancé par le National Railway Office (ONCF) sous la forme de deux lots distincts. Cette extension suit la ligne Tangier-Kenitra, la première ligne à grande vitesse en Afrique, ouverte en 2018. Le lot 2, attribué au GCF, fait référence à la section sud de Sidi El Aidi à Marrakech, qui représente environ 200 kilomètres de nouvelle ligne. Cette partie doit être achevée et commandée d'ici 2030, l'année au cours de laquelle le Maroc organisera la Coupe du monde, en association avec l'Espagne et le Portugal.
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Détails du projet et de la construction
La nouvelle ligne de vitesse élevée (AV) sera construite principalement sur une route parallèle vers la ligne existante. La société italienne, en tant qu'agent de groupe, vise à installer les rails sur la plate-forme préparés par d'autres pièces et à réaliser la ligne de contact, de l'excavation des fondations à l'installation des publications, y compris l'équipement et l'allumage. Luca Goffi, chef de projet GCF, a expliqué que la phase de conception détaillée est déjà lancée et que les préparatifs du site sont en cours.
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Installation de bases logistiques et d'équipement spécialisé
Deux bases du site de Sidi El Aidi et de Benguer sont en cours de construction, dans une superficie totale de 165 hectares. Ces bases serviront de sites de logistique pour le stockage des matériaux et de la maintenance des équipements. La plus grande base, située à Benguerr, à 50 km au nord de Marrakech, sera également utilisée pour faire des chemins de fer et abriter un atelier de soudage électrique. Ce dernier, conçu par GCF, peut être déplacé vers l'avenir pour soutenir l'extension de la vitesse élevée à Agadir.
Les rails utilisés dans ce projet, produits par JSW Steel Italie et envoyés d'Inde sous forme de barres de 36 mètres, sont transportés à Casablanca avant d'être envoyés à Benguer, où ils sont assemblés en longues sections de 324 mètres grâce à une installation de soudage automatisée. Ces longues sections sont envoyées sur le site par un convoi de chemin de fer spécialisé.
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Modernisation des lignes existantes
En plus du lot 2 pour le LGV, GCF a remporté le lot 4, qui fait référence à la modernisation de la double voie conventionnelle entre Sidi El Aidi et Marrakech. Ce projet fournit des travaux d'infrastructure, notamment le renouvellement des stations, la mise à jour de la piste et la création de nouvelles installations électriques pour améliorer l'interconnexion avec la ligne future à grande vitesse. Il vaut 55 millions d'euros, ce projet doit être achevé dans les 36 mois.
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Renouvellement des stations et amélioration des infrastructures ferroviaires
Les travaux comprennent le renouvellement de six stations existantes et la construction de deux nouvelles stations, à Green City et dans le stade Marrakech. Ces rénovations visent à améliorer l'efficacité du réseau et la gestion du trafic ferroviaire, particulièrement importantes dans cet axe, qui sert à la fois les passagers et le transport des marchandises, en particulier les phosphates. En fait, le Maroc est le principal exportateur de phosphates dans le monde, et la frontière entre Sidi el Aidi et Benguer est fréquemment prise par le célèbre "Train de phosphate", un convoi de 70 wagons qui transportent cette belle ressource.
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Un site complexe en raison d'un trafic intense
Le trafic ferroviaire sur cet axe est particulièrement dense, avec des trains de passagers, des marchandises et des phosphates qui circulent simultanément. Par conséquent, le projet implique de travailler dans un environnement de trafic actif, qui nécessite des mesures de sécurité rigoureuses et une bonne gestion de la circulation de train.
Avec ce contrat, GCF continue de consolider sa position sur le marché marocain, après avoir renouvelé 20 stations et réalisé d'autres projets importants dans la ligne Tangier-Casablanca.
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