Bien que la saison 2025 en soit toujours à son premier trimestre, l'accent a commencé à se tourner clairement vers la prochaine étape, en particulier au niveau des unités énergétiques. En effet, les nouvelles lois augmenteront le pourcentage de dépendance à l'énergie électrique, tout en éliminant le système de restauration de l'énergie thermique complexe et rentable, et l'utilisation continue de moteurs à combustion interne fonctionnant dans du carburant durable.
Cela a commencé à fonctionner depuis longtemps pour tous les fabricants d'unités électriques, y compris Ford qui a conclu un partenariat avec "Red Bull Puertons" dans une nouvelle installation à Milton Keynes.
"Nous continuons à construire et à développer jour après jour. Depuis les premiers pourparlers qui ont conduit à la signature du contrat - et même avant sa signature, il a déjà commencé à travailler."
Il a ajouté: "Nous allons selon le plan concernant le développement du moteur de combustion et des composants électriques. Il ne fait aucun doute qu'il y a beaucoup de travail devant nous pour prouver la durabilité, mais en termes de partenariat, d'ouverture et de contribution mutuelle, nous avons obtenu tout ce que nous voulions, et encore plus de ce que nous attendions."
Jim Farley, PDG de Ford, Mark Rashbruck, et directeur de l'équipe de Red Bull Racing Christian Horner
Photo par: contenu Red Bull
Rashbouk a souligné que la contribution de Ford s'étendait pour inclure des aspects qui n'étaient pas dans l'accord d'origine: "L'objectif principal était au début du côté électrique, mais avec le nombre de composants que nous pouvons fabriquer dans notre installation avancée à l'aide de machines d'impression, notre contribution est devenue plus large et nous participons directement à la phase de développement."
Et il a ajouté: "Nous nous assurons tous les jours et l'expédiez de Dearborn pour le tester dans les laboratoires de Milton Keynes, et beaucoup d'entre eux entreront réellement dans la ligne de production. Ce projet teste les capacités de nos employés, de nos opérations et de nos installations. Il nous pousse à faire des choses que nous n'avons pas faites auparavant, que ce soit dans d'autres championnats ou dans nos programmes productifs."
Il a ajouté: "Nous nous appuyons sur ce que nous avons réalisé auparavant, mais les exigences ici nous conduisent à des niveaux plus élevés en termes de calendrier, de contrôle de la qualité et de précision. Nous avons beaucoup appris au cours de notre effort pour atteindre ces normes, et nous avons pu y adhérer."
Rashbouk a expliqué que la Formule 1 constitue un défi plus difficile par rapport à toute autre catégorie Ford auparavant, en raison de la profondeur de la technologie avancée et du temps requis pour atteindre le niveau requis.
Il a déclaré à cet égard: "L'ensemble du développement de la GT 3 est moins de temps pour développer cette unité énergétique.
Il a poursuivi: "Red Bull Preprens est un nouvel expatrié, et Ford n'avait aucune expérience antérieure avec les unités de puissance hybride de la Formule 1, et pour cela, nous avons dû acquérir des expériences de l'étranger."
Il a poursuivi: "Le projet a été construit à partir de zéro, mais avec des gens qui ont de l'expérience en Formule 1. Oui, nous avons également des éléments nouveaux ou moins expérimentés, mais tout le monde a la mentalité du concurrent, et tout le monde travaille rapidement. Quand vous voyez ceux qui vous entourent travailler à un rythme plus rapide, vous accélérez votre rythme pour les garder - et c'est ce que nous avons fait."
Ford Wall Bull Competiter en 2026 sera-t-il?Le directeur de l'équipe Red Bull Christian Horner a reconnu que le projet conjoint fait face à des concurrents qui ont des contrats d'expérience en Formule 1, ce qui en fait un grand défi.
Lorsque Rasbook a été demandé s'ils étaient sur la bonne voie en termes d'objectifs internes, il a répondu: "Oui, mais il y a toujours des exceptions. Il est rare d'atteindre tous les objectifs de 100%. Mais en termes de numéros de force de cheval, oui, nous l'atteinons.
Il a ajouté: "Mais ensuite, les tests de durabilité doivent suivre le rythme de cette performance. Donc, tout est parfait?
Max Versaben, Red Bull Resing
Photo de: Photos de sport automobile
Il a souligné que le travail se déroule dans un cours continu: "Performance, puis durabilité, performance et durabilité".
Rashbouk a expliqué qu'il n'est pas possible de connaître la position des concurrents avec précision pour le moment: "Vous ne savez pas où ils sont simplement. Ce qui ne testait pas sur le même dyno et dans les mêmes circonstances, vous ne pourrez pas comparer. Il y a beaucoup de hadiths - qui progresse et qui est en retard - mais personne ne connaît la vérité."
Lorsqu'on lui a demandé si Horner partage son point de vue sur la confiance de Mercedes, surtout après avoir critiqué certains éléments des lois de 2026, Rashbouk a dit: "Oui. Moi et Christian sommes d'accord sur la plupart des choses, alors oui."
En conclusion, Rashbouk a souligné que le problème est lié à la façon d'expliquer les lois: "Lorsque vous comprenez les lois, vous pouvez - en fonction de votre propre règle - déterminer ce qui est possible dans ces marges."
Il a ajouté: "Peut-être que nous voyons que c'est le possible et nous suivons ce chemin, mais nous ne savons pas si Mercedes ou Ferrari voit quelque chose de différent."
Et il a ajouté: "Leur niveau peut être plus élevé ou inférieur à nous. Ainsi, tout le monde peut dire qu'ils marchent selon le plan, mais chacun d'eux se dirige vers un objectif différent."
Ceci est mis en évidence par le fait que la saison 2026 sera comme un saut à l'inconnu, même pour ceux qui travaillent sur ces projets.
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