Ce projet fait partie d'un grand programme d'investissement ferroviaire de 96 milliards de dirhams, lancé sous la véritable impulsion. Il comprend l'extension de la LGV à Marrakech, la modernisation du matériel roulant, le développement des réseaux de transports publics dans trois principaux agglomérations, ainsi que l'apparition d'un écosystème industriel dédié.
Le seul LGV Kenitra-Marrakech mobilisera un budget de 53 milliards de dirhams (à l'exclusion du stock roulant). Il reliera Rabat, Casablanca et Marrakech, avec des arrêts stratégiques, en particulier dans les aéroports Rabat et Casablanca.
Les principaux contrats pour les sociétés négociés trois sociétés négociées partagent une enveloppe mondiale de 7,3 milliards de dirhams dans ce projet: TGCC a remporté le lot 4, en relation avec une section de 51 km, pour un montant de 2,8 milliards de dirhams. Stam, et non figuratif, a été acquis par TGCC, a reçu le lot 3 bise pour un montant de 2,4 milliards de dirhams.
Une fois l'acquisition terminée, le feu vert du Conseil Council a été récemment obtenu, TGCC combinera 5,2 milliards de commandes de Dirhams dans ce projet. Les entrepreneurs de Jet ont été fait confiance au lot n ° 6 pour un montant de 2 100 millions de dirhams, renforçant considérablement leur livre de demande. Le nouveau design se connectera à Tanger à Marrakech en seulement 2:40, avec des temps de trajet réduits à 1 heure entre Tanger et Rabat, et le 1h40 entre Tanger et Casablanca.
Rabat se connectera également à l'aéroport international de Mohammed contre en 35 minutes, grâce à un service du nouveau stade Benslimane. Un service à grande vitesse entre Fez et Marrakech est également prévu, avec un temps de trajet de 3:40. Les trains TGV prendront la ligne Fez Classic au nord de Kenitra, avant d'allumer le nouveau LGV.
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