Hassouna al -Tayeb (Abu Dhabi)
Les entreprises chinoises cherchent à répéter leur expérience réussie dans les voitures électriques pour occuper l'introduction dans les courses de voitures auto-conduites, et les constructeurs de voitures chinois ont surpris le monde avec leur développement rapide dans le domaine des voitures électriques.
Dans cette bague, les groupes américains courent pour inclure "Wayoo", "Tesla", le projet d'auto-conduite Google, des sociétés chinoises en face de "Bid", la plus grande entreprise chinoise à produire des voitures électriques aux côtés de Bonnie Dot Ai et Bidu et "Weid Ride" pour les taxis auto-conduits.
La taille du marché mondial des véhicules de conduite est estimée à 273,75 milliards de dollars en 2025, et elle devrait atteindre environ 4 450 billions de dollars d'ici 2034, accélérant avec un taux de croissance annuel de 36,3% entre 2025 et 2034, selon Persides Research.
Système avancé
Alors que beaucoup pensaient que l'auto-conduite constitue une faiblesse pour BYD, le groupe soutenu par Warren Buffett a surpris le secteur de l'industrie automobile en janvier dernier en révélant des plans pour déployer un système de conduite avancé dans 21 de ses nouveaux modèles de voitures sans imposer des frais supplémentaires aux clients.
Et certains experts du secteur chinois confirment que la société "BYD", qui est en concurrence avec Tesla, est le sommet du plus grand producteur de voitures électriques au monde, se dirige vers le sommet de la course vers le développement de systèmes avancés d'aide à la conduite.
Ces systèmes comprennent des techniques telles que le freinage automatique dans les situations d'urgence, le système de stabilisation de la vitesse adaptative, l'attention des conducteurs et les collisions potentielles qui sont considérées comme une introduction à toutes les voitures auto-conduites.
Avec la croissance de l'industrie de l'auto-conduite émergente, les entreprises rivalisent pour des centaines de milliards de dollars de nouveaux revenus avec l'adoption de flottes logistiques et de transport, pour les véhicules qui devraient être plus sûrs, moins coûteux et plus efficaces.
Avec la baisse du secteur de la production automobile qui fonctionne dans les moteurs à combustion interne, il ouvre l'avenir des voitures auto-condues, la porte des entreprises opérant dans la fabrication d'appareils et de logiciels.
Parmi les plus grands concurrents, la société Bido de Pékin, le pair chinois de Google et le plus grand conducteur sans conducteur en Chine, et la société ont atteint via les voitures Apollo Joe, 1,1 million de taxis au cours du dernier trimestre de l'année dernière, avec une augmentation annuelle de 36 %%, pour augmenter le nombre de son trajet total, à plus de 9 millions.
Réglementation réglementaire
L'incertitude organisationnelle est un obstacle, que ce soit en Chine ou aux États-Unis, car alors que jusqu'à 10% des ventes de voitures neuves en Chine peuvent être prêtes à "conduire du deuxième ou du troisième niveau", les réglementations chinoises actuelles ne leur permettent pas de fonctionner complètement à ces niveaux et bien que les technologies du deuxième niveau permettent de conduire "sans utiliser de mains et de contrôle", les technologies de troisième niveau peuvent "ne pas utiliser de mains, mais généralement des circonstances préparées à l'avance, mais ces techniques doivent faire des mains, mais généralement des circonstances préparées à l'avance, mais ces techniques doivent être réalisées à des mains, mais généralement à des circonstances préparées à l'avance, mais ces techniques doivent faire des mains, mais habituellement dans les circonstances préparées à l'avance, mais ces techniques doivent être réactivées à un niveau de main, mais généralement à des circonstances préparées à l'avance, mais ces techniques doivent être réalisées pour obtenir une excellente permission", mais généralement des circonstances préparées à l'avance, mais ces techniques doivent atteindre un excellent niveau, mais généralement des circonstance Atteignez les voitures autonomes sur toutes les routes.
À une époque où de nombreuses voitures auto-conduites se préparent à se lancer sur les routes chinoises, de nombreuses préoccupations déterminent le rythme d'adoption de ces technologies telles que la sécurité, l'assurance, la responsabilité et en cas d'assurance et lorsqu'un accident se produit, qui sera la compagnie d'assurance, le fabricant ou le propriétaire?
Tesla prévoit actuellement de lancer un taxi de conducteur sur les routes d'Austin, au Texas, en juin, et de commencer à produire une flotte en 2026, mais les questions en Amérique sont liées à la possibilité d'autoriser les voitures Elon Musk, connues sous le nom de cybercabs, pour marcher sur les routes américaines, sans être équipé du roue de conduite et de pédales.
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