L'IATA du transport aérien international a annoncé aujourd'hui, dimanche, qu'il est prévu que la quantité de carburant d'aviation durable produite en 2025 sera doublée à deux millions de tonnes, ce qui représente 0,7% de la consommation de carburant des compagnies aériennes.
Selon CNBC, la Fédération internationale des transports aériens a averti le corps qui affecte ce secteur, de plus en plus que les compagnies aériennes auront des difficultés à atteindre leurs objectifs liés à la durabilité.
La production de carburant d'aviation durable, SAF, qui est plus chère que le carburant des avions traditionnel, l'a décrit comme décevant lentement.
Willie Walsh, directeur général de l'IATA international du transport aérien, a déclaré que bien que l'augmentation de la production soit encourageante, ce montant relativement faible ajoutera 4,4 milliards de dollars à la facture mondiale de carburant Aviation.
Walsh a ajouté dans un communiqué: "Le rythme des progrès dans l'augmentation de la production et l'amélioration de l'efficacité doit être accéléré pour réduire les coûts."
D'un autre côté, la Fédération internationale des transports aériens a révélé qu'environ 1,3 milliard de dollars d'argent des compagnies aériennes étaient toujours réservés par les gouvernements et n'ont été transférés qu'à la fin avril 2025, ce qui est un montant important malgré une amélioration de 25%, contre 1,7 milliard de dollars qui a été réservé en octobre 2024.
Le secteur de l'aviation plus large en 2021 a convenu de cibler la réalisation des émissions nettes zéro d'ici 2050, dépendait principalement de la transformation progressive du carburant d'aéronef durable SAF, en déchets pétroliers et biomus.
Les compagnies aériennes avec des sociétés énergétiques diffèrent concernant la rareté des approvisionnements durables des carburants des avions et sont accusés des deux Airbus et Boeing Aircraft Company en raison du retard dans la fourniture d'avions de carburant plus efficaces.
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