« Le malentendu a été résolu entre les pilotes de Williams à Miami dans les deux minutes … et il ne sera pas répété. »

Sainz avait l'air bouleversé à travers le sans fil lors des premières étapes de la course à Miami après avoir senti qu'Alban avait violé les ordres de l'équipe de rester derrière lui, alors que l'Espagnol allait vers son collègue, mais Albon a tenté de le surmonter en utilisant le système DRS, à un moment où il a été informé de ses ingénieurs qu'il devait maintenir sa position derrière Sainz en raison d'un problème de pression d'eau dans sa voiture.

"Ce n'est pas ma façon de courir des courses", a commenté Sainz, "ce n'est pas ma façon de courir des courses", ce qui a incité Fowns à invoquer les pilotes après la course à discuter de l'accident.

"L'affaire a été résolue dans les deux minutes lorsque je les ai rassemblées après la course. Ce qui s'est passé était notre responsabilité en tant qu'équipe. Je pense que c'était la première fois que nous devions appliquer les ordres d'une équipe sérieuse", a déclaré Fawls dans des déclarations à notre site Web ", Motorsport.com".

"Alex a eu un problème de refroidissement, et nous devions fournir un débit d'air supplémentaire vers le liquide de refroidissement. Cela peut être réalisé soit en contournant la voiture devant vous ou en se retirant par une différence de plus d'une seconde."

Il a ajouté: "Il y avait deux conversations qui se passaient en même temps. L'un des ingénieurs a déclaré à l'un des chauffeurs:" Ne vous inquiétez pas, Alex n'attaquait pas ", tandis que l'autre ingénieur discutait toujours de la façon de faire face à la situation.

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"Je vous promets que cette position ne sera pas répétée avec les amendements que nous avons apportés. Après avoir tout expliqué à Carlos, il a dit:" Eh bien, j'ai compris maintenant. Quelle est la procédure future? Tamam, la question est terminée. "

Instructions courtes pour éviter la confusion

Fajous a clairement indiqué que parmi les modifications appliquées après la course, c'est l'adoption d'instructions sans fil claires et directes, pour éviter toute interprétation ou retard dans la mise en œuvre des décisions.

Il a déclaré: "Souvent, les ingénieurs de course répètent ce qui leur est dit. Si le message est long et complexe, ils devront l'analyser et le diviser, provoquant un retard."

Il a ajouté: «Si je dis« Instructions: n'allez pas au-delà », je garantis que le message arrivera tel quel, et la transgression ne se produira pas. Ce que nous avons fait à Miami n'était pas.

Il a conclu en disant: "La question est simple: le message doit être court, clair, direct et la bonne personne doit communiquer avec la personne concernée au bon moment. Ce n'est pas la chose complexe. Et comme cela peut sembler dur, vous devez être émotif à ces moments:" Faites cela, maintenant, et nous parlerons plus tard "".

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