Avec une longueur approximative de 420 kilomètres, cet axe routier est décrit par Nizar Baraka, ministre de l'équipe et de l'eau, comme l'un des «principaux projets structurés du territoire national». Il est prévu de relier directement les centres économiques de Fès, Meknès, Béni Mellal et Marrakech, tout en servant d'autres emplacements clés sur leur chemin, notamment Khénifra, Kelaat Sraghna, Mirrt et Azrou.
Les objectifs annoncés pour ce nouveau lien sont multiples. Selon les déclarations du ministre, le projet est principalement destiné à démêler la route nationale actuelle numéro 8 et à augmenter la sécurité des nombreux utilisateurs. Il vise également à contribuer à la réduction des disparités territoriales et à la stimulation de l'activité économique dans les régions transversales.
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Cette initiative fait également partie du contexte des préparatifs de la 2030 Football Cup, que le Maroc accueillera avec l'Espagne et le Portugal. Dans cette perspective, le ministère de l'équipe mène actuellement des études préliminaires pour définir avec une plus grande précision les contours du projet, ainsi que sa méthode de financement.
Cependant, la réalisation de cette infrastructure est confrontée à un défi financier considérable. Le coût estimé, tel que révélé par Nizar Baraka dans une réponse écrite à une question parlementaire, s'élève à environ 28 milliards de dirhams. Ce montant significatif soulève des questions sur sa mobilisation, en particulier parce que la National Society of Morocain Moteurs du Maroc (ADM), qui porte ce projet dans son plan de 2025, serait confrontée, selon des rapports récents, avec des difficultés financières et de gestion. Par conséquent, si les études techniques et d'itinéraire progressent, la structuration du financement reste un point central pour l'avenir de cette route attendue.
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