L'Oscar Pacifique a esquivé une question sur le tournoi d'une manière tordue plus tôt cette saison, à la veille du Grand Prix du Japon.
À cette époque, il a été classé quatrième au classement, 10 points derrière son coéquipier et les dirigeants de Lando Norris, après avoir perdu des points précieux en raison d'une diapositive coûteuse dans l'ouverture de la saison avant de compenser cela pour mettre fin à la courte course de la Chine à la deuxième place et remporter le grand prix.
L'Australien a déclaré: "Bien sûr, je veux essayer de tourner la différence entre nous, mais avec les 22 courses restantes, ce sera une année très stressante si vous vous inquiétez de cette différence à partir de maintenant", a déclaré l'Australien.
Il a ajouté: «Oui, il est possible de gagner ou de perdre au début de la saison, mais il est également possible de gagner ou de perdre à la fin.
C'est ce que Pacide a fait depuis lors, alors qu'il a parfaitement mis en œuvre plus de week-ends tandis que Norris, qui semblait invincible dans la ronde d'ouverture, trébuchait à chaque obstacle qu'il avait affronté.
Les deux pilotes de McLaren ont été surpris par l'impressionnante jet de départ du lancement éblouissant de Max Versaben avec un RB 21 volatile au Japon, puis ils n'ont pas pu le surmonter dans la course, car il a rendu la conception de l'anneau et le manque d'érosion des pneus est presque impossible. Norris a résolu deuxième, et la séance de séjour en troisième place, et c'était la dernière fois qu'Oscar a terminé une course derrière son collègue en raison d'une erreur dans la mise en œuvre du week-end.
Norris Seventh s'est qualifié à Bahreïn avec une tique chaotique qui l'a incité à dire: "J'ai l'impression que je n'avais jamais été une formule 1 auparavant", puis j'ai perdu ce qui aurait été une race forte avec une punition au début. Pasri a traduit le premier centre de départ en une victoire un jour où Versaben a été confronté à des problèmes de voiture et à l'équipement.
Norris a été interrogé sur les points positifs après la course, et il a répondu directement: "Il (la course) est fini, principalement."
Lisez également:À la fin de la semaine prochaine en Arabie saoudite, Norris s'est battu pour terminer un rôle propre dans la troisième section. Alors que Versaben a retrouvé le premier centre de départ, dépassant Pasri, Oscar était meilleur au signal vert et a atteint le premier virage dans une position solide qui a forcé Max à utiliser le directeur et a ensuite reçu une pénalité.
À Miami, les deux chauffeurs de McLaren ont refusé les qualifications - pour la courte course et le grand prix. Après avoir commencé la courte course, Pasri a attaqué la voiture Mercedes, dirigée par Andrea Kimi Antonelle, au premier tour et était sur le point de gagner s'il n'avait pas été que la voiture de sécurité entre au moment de Norus donnant la possibilité de s'arrêter et de dépasser son collègue.
Dans les qualifications de course principales, Pasri a fait une erreur dans sa fenêtre dans la troisième section pour faire un quatrième derrière Antonelle - aux côtés du leader Versaben et de Noris. Mais avec le début de la course, Max Lando a quitté la piste aux deux tours 1 et 2, le faisant se retirer au sixième.
Pasteri Antonelley a rapidement traversé, puis Persaben et a finalement réussi à pénétrer sa solide défense. Le Néerlandais aurait pu passer l'après-midi dans le "coin des bus" à l'intérieur des virages, mais Oscar l'a poussé à faire une erreur et à kiler la tête.
Norris a rejoint cette bataille, mais il a rencontré plus de difficultés à surmonter Versaben. Il a fallu quatre rouleaux supplémentaires pour obtenir un excellent excellent
À ce moment-là, Pasri avait étendu la différence à environ 10 secondes en route pour gagner.
"Gagner des courses est le plaisir à l'heure actuelle", a déclaré Pasteri avant cette semaine.
Lando Norris, McLaren
Photo de: Getti Photos
Il a ajouté: "Je pense que le sommet du classement est magnifique, mais comme je l'ai dit après l'Arabie saoudite, je suis plus fier et satisfait du travail et des raisons qui nous ont fait diriger le championnat du fait que nous ne le dirigeons que."
Et il a ajouté: "D'autant plus que Melbourne n'était pas bon en termes de points, je pense que c'était bien en termes de mise en œuvre, mais étant donné que j'ai commencé un déficit et que j'ai pu le compenser, donc je pense que c'est la partie que j'apprécie davantage - les raisons qui ont fait de nous l'avance."
Il est clair que le MS 39 est difficile à conduire sur le bord à chaque coin pendant les rouleaux rapides. Mais il est aussi plus gentil avec les autres sur les pneus, en particulier sur l'axe arrière, pendant les périodes de course - et la différence que vous possédez sur d'autres voitures apparaît plus clairement dans les climats chauds.
Pasri est maintenant à 16 points derrière Norris dans le classement du conducteur. Les différences sont minces, mais il est clair que c'est le plus heureux parmi les conducteurs de McLaren aujourd'hui.
Comme il l'a indiqué lui-même, à la lumière de la fluctuation des différences dans les championnats, toute l'affaire est liée à l'exploitation de tout ce qui est disponible à chaque tour.
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