Après avoir resserré les tests sur la flexibilité de l'aile arrière pendant les vacances d'hiver, qui a été renforcée en Chine et au Japon, la Fédération internationale a commencé à appliquer des tests plus difficiles sur les ailes avant cette semaine, coïncidant avec le début des compétitions de Barcelone Round.
Certains adeptes à l'intérieur du ring croient que l'équipe McLaren a été la plus bénéfique de la flexibilité des pièces aériennes, ce qui aide à un équilibre entre les virages lents et rapides. Cependant, Versaben, qui est actuellement le principal adversaire de McLaren, ne voit pas les changements un impact majeur.
"Pas pour nous. Je peux dire cela avec une grande confiance. Je pense que ces ailes ne nous ont pas donné de grandes performances. Je ne sais pas si nous avions péché dans leur utilisation ou n'a pas extrait leurs capacités maximales", a déclaré Versabène jeudi au circuit de Barcelone en réponse à l'influence attendue.
Il a poursuivi: "Mais même pour les autres équipes, je pense que tout est adaptable. Si vous avez une bonne voiture, il le restera. L'aile avant se pliera un peu moins, c'est tout."
L'équipe de Red Bull a progressé ces dernières semaines pour extraire les performances du RB 21, et Versaben a réussi à Emola pour surpasser directement McLaren, la première fois cette année que Red Bull est clairement le plus rapide de la course.
Mais le conducteur néerlandais ne voit pas que la supériorité à Emola signifie nécessairement la continuation de la préférence à Barcelone, d'autant plus que le circuit espagnol nécessite un pilier élevé, qui peut convenir au Red Bull Car sur papier.
Il a expliqué: "Emola était très positive à la fin, mais la répétition de cela ... Je ne sais pas. Nous allons essayer de fournir de notre meilleur."
Il a ajouté: "Je ne sais pas non plus si Emola est due à la force de notre performance, ou à une mauvaise performance de McLaren. Il est difficile de juger."
Le récent Grand Prix de Monaco a révélé la continuation des faiblesses Red Bull sur les circuits inégaux, ce qui a incité Versaben à indiquer que les pistes avec des virages rapides et des planchers plats sont les meilleurs pour son équipe.
Le Néerlandais a déclaré: "Toutes les pistes de rue seront difficiles en termes de voiture, et je déteste les pistes de rue. Je pense que les virages rapides sont ceux que nous sommes plus compétitifs, car ils ne nécessitent pas une augmentation de l'El Haft."
Il a ajouté: "Notre voiture est bonne aux virages rapides. Nous avons juste besoin de transférer cette supériorité à des vitesses moyennes, en particulier pour des virages lents. Nous avons remporté deux courses sur des pistes rapides, et cela montre notre force."
Il a conclu: "Quant au reste des pistes sur lesquelles nos performances se sont retirées, ils étaient tous lents à moyenne."
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