Bien qu'il ait franchi la ligne d'arrivée d'abord à Montréal, remportant sa première victoire au cours de la saison 2025, la joie du conducteur de Mercedes n'a pas été achevée immédiatement après que Red Ball ait présenté un appel contre sa conduite derrière la voiture de sécurité, puis a changé la formule de protestation pour se concentrer sur la "conduite non sportive" vers Max Versabène.
Près de six heures après la fin de la course, la manifestation a été rejetée par les moniteurs internationaux de la Fédération automobile, pour garder un messager pour gagner la course.
Les frais de progression dans une manifestation officielle ne sont que 2000 euros, sans une information minimale ni des preuves fournis, ce que Russell - en tant que membre de la Ligue des moteurs du Grand Prix - voit que c'est quelque chose qui doit être modifié.
Lorsqu'on lui a demandé si la valeur des frais devait être augmentée, les Britanniques ont répondu: "Oui, à 100%. Lorsque vous regardez les amendes financières imposées juste pour dire un blasphème dans un moment de colère ou de toucher une suite arrière, par exemple, vous constatez que le montant de 2000 euros pour une équipe réalise neuf nombres qui n'ont pas d'effet, ils n'y penseront pas."
Il a poursuivi: "Si le montant requis, par exemple, est de six numéros, alors l'équipe peut réfléchir à deux fois avant de faire une manifestation.
Russell et Versaben ont dû passer 45 minutes à l'intérieur de la Chambre de l'observateur de Montréal pour présenter leur compte sur l'accident, ainsi que des membres de leurs deux équipes, et Toto Wolf, directeur de Mercedes, a décrit la protestation par Red Bull comme "enfantine et ridicule".
Versaben avait reçu la peine d'ajouter 10 secondes et trois points à son permis après son accident avec Russell à la fin de la course d'Espagne, mais Russell a confirmé que la reprise du Canada n'avait rien à voir avec Persaben personnellement.
Il a dit à cet égard: «Je pense que tout venait de Red Ball, et non de Max.
Lisez également:Face aux critiques de la Fédération internationale en raison de la durée des procédures d'examen dimanche soir, Villa a décidé plus tard de publier ses directives publiques sur les pénalités et les normes de leadership, qui est une question que la plupart des conducteurs ont accueilli, y compris Russell.
Il a également représenté le débat sur l'adoption d'observateurs permanents qui reçoivent des salaires, au lieu du système de bénévolat alternatif.
"Je crois toujours que la meilleure option est la présence d'observateurs professionnels qui reçoivent des salaires et un corps fixe qui alterne à la gestion de la course. Peut-être que les directives peuvent être un peu réduites, car elle ne fonctionne principalement que les quatre races, il aura certainement besoin de ces directives. S'il y a un équipage fixe de trois ou quatre personnes, nous aurons des connaissances. Incident selon ses circonstances au lieu de la dépendance littérale à l'égard des textes. "
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