Comme dans toute bonne histoire, il y a une vision. Celui d'un roi qui comprenait en particulier que la grandeur n'est pas mesurée à la taille du pays, mais à l'ambition qui cultive. Puis il a suivi le chemin du Maroc avec une série de projets structurés. Nous citerons deux très emblématiques: premièrement, le complexe portuaire Med Tanger, leader en Afrique et la Méditerranée, qui a essayé 10 241 392 conteneurs EVP en 2024.
Ensuite, pour le Boraq, ce train à vitesse haute que Tanger relie avec Casablanca et qu'au moment de son lancement en 2018, avait suscité plus de soupirs que d'applaudissements dans certains cercles. "Trop cher", a déclaré certains. "Ce n'est pas une priorité", a déclaré les autres. Mais les chiffres ont fini par faire taire les Cassandres: 5,5 millions de voyageurs en 2024 (+ 6%) pour un chiffre d'affaires de 780 MDH (+ 11% par rapport à 2023).
Actions qui font de Al Boraq un symbole de modernité et de fierté nationale. Aujourd'hui, le Royaume pousse un anus plus que. Kenitra-Marrakech: C'est la prochaine échelle de la modernité. Un projet structurant de 53 milliards de dirhams, pour 430 kilomètres de lignes à 350 km / h, ce qui réduira le voyage Tanger-Marrakech à 2:40 (au lieu de 5h), et reliera Rabat à l'aéroport Mohammed V en 35 minutes.
Au total, le programme ferroviaire démarré s'élève à 96 milliards de dirhams, y compris l'acquisition de 168 trains et le développement de trois réseaux métropolitains dans les agglomérations de Rabat, Casablanca et Marrakech. Au-delà des chiffres, il y a une clairvoyance. Celui du roi Mohammed VI, qui ne conçoit pas l'infrastructure comme une bande simple à couper devant les caméras, mais comme une colonne vertébrale pour le développement économique, une arme pour l'inclusion territoriale et un levier de compétitivité. En cela, LGV n'est pas seulement un train. C'est un lien entre les ambitions de la modernité d'un pays et les attentes d'un peuple.
L'effet Can 2025 - World 2030
Dans cette décoration des œuvres principales, il y a deux dates qui clignotent comme les étoiles dans le ciel économique du Royaume: 2025 et 2030. L'organisation de la Coupe africaine des nations, alors, de la façon dont la Coupe du monde symbolique co-organisée avec l'Espagne et le Portugal, ne sont pas seulement des événements sportifs.
Ce sont des accélérateurs de développement. Catalyseurs économiques. Modernisation urbaine, extension de l'infrastructure aéroportuaire (nouvel aéroport à Casablanca, extension de celles de Marrakech, Tangier, Fès et Rabat ...), Renouvellement des étapes de Rabat, Casablanca, Marrakech, Fès, Tangier et Agadir ... Rien ne reste aléatoire. Cette effervescence profite non seulement aux grands groupes internationaux. Il ouvre également les boulevards royaux aux sociétés marocaines, en particulier dans les secteurs de la construction, de l'ingénierie, du génie civil, de la conception, de la maison ou même de la maintenance.
Le secteur bancaire verra également ses crédits exceptionnels exploiter grâce au financement des projets de structuration. Quant aux télécommunications, ils bénéficieront de l'explosion du trafic vocal / données et de l'augmentation de la 5G. Le Maroc a compris cela: il y aura beaucoup de gens à satisfaire. C'est pourquoi, en outre, les joueurs du secteur du tourisme sont dans le Warfoot. Le tourisme est souvent la première vitrine d'un pays. Et le Maroc a décidé de le polir en tant que bijou.
En 2024, 17,4 millions de visiteurs ont marché sur le plancher du Royaume, une augmentation de 20% contre 2023 et 35% mieux qu'en 2019, année avant Cavid. Un exploit qui, à juste titre, est jubilatoire de la tutelle dont l'objectif 2030 est bien circonscrit: intégrer les 15 principales destinations mondiales avec 26 millions de touristes et générer 120 milliards de dirhams de revenus et 200 000 emplois supplémentaires.
Nuages gris
Tout cela est très excitant. Mais l'horizon n'est pas complètement clair. Premier nuage: déficit hydrique. Même s'il y a un peu mieux ces dernières semaines, le Maroc a été confronté à une sécheresse structurelle, avec une baisse de 58% des ressources en eau. L'agriculture, qui pèse encore 13% du PIB et occupe 40% de la population active, classe et reste le talon d'Achille d'une économie qui a du mal à s'éloigner du ciel.
Pour la campagne 2024-2025, la récolte de céréales est estimée à 44 millions de quintales, soit une augmentation de 41% par rapport à l'année précédente, mais cela reste insuffisant. Ensuite, pour faire face au stress hydrique, le royaume se déplace. Pas moins de 143 milliards de dirhams sont déjà mobilisés pour le programme national afin de fournir de l'eau potable et de l'irrigation. Et le dessalement devient l'une des options clés, avec 15 stations déjà à sa place et un super utilisateur en construction à Casablanca, 100% nourri par des énergies renouvelables.
Deuxième cloud: chômage, en particulier chez les jeunes. En 2024, malgré la création de 82 000 emplois, le nombre de chômeurs a augmenté de 58 000 personnes pour atteindre 1,64 million. Le taux de chômage national est passé à 13,3%, celui des jeunes entre 15 et 24 ans à 36,7% et celui des diplômés avec 19,6%. Une équation insoluble chaque fois que la croissance ne dépasse pas 6%, le seuil nécessaire, selon les projections du nouveau modèle de développement, pour absorber la demande de travail. Le gouvernement essaie d'agir: 12 milliards de dirhams pour une nouvelle feuille de route pour l'assistance à l'emploi et d'insérer des programmes d'assistance (IDMAJ, Awrach, Ana Moukawil ...), un soutien objectif pour les jeunes et les femmes ... mais les résultats sont lents à ressentir.
Soudain, le sentiment populaire reste sombre. C'est tout le paradoxe. Nous avons une économie à deux vitesses. D'une part, il y a une dynamique transportée par des événements sportifs planétaires, avec des politiques publiques proactives et de grands investissements dans de grands projets de structuration. D'un autre côté, une réelle économie est toujours attachée à la fragilité et aux faiblesses structurelles. À partir de là, si la Coupe du monde CAN 2025 et 2030 est des renforts, ils ne résoudront pas tout. L'économie marocaine aura, à un moment ou à un autre, repenser sa matrice pour dépendre moins de l'agriculture de pluie et développer davantage le PIB non agricole.
Cependant, nous sommes d'accord avec une chose: le Maroc ne s'arrête pas. Il bouge. Il investit. Prendre des risques. Il rêve grand. Sous l'impulsion du souverain, il a des ambitions légitimes de modernisation et de développement. Et c'est déjà énorme. Le reste? Le reste dépendra de la capacité des voitures à suivre la locomotive. Cohérence entre la vision stratégique et l'exécution locale. Du lien entre l'élite principale et les citoyens. Parce qu'il ne suffit pas pour que le train part à temps, il est toujours nécessaire que tout le monde y arrive.
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