Avec l'accélération de l'expansion industrielle en Égypte, le pays assiste à une concurrence indirecte entre deux des plus grands groupes d'investissement du Golfe: Dubaï Ports mondiaux et Abu Dhabi Ports Group, où chacun d'eux cherche à créer une ville industrielle intégrée dans un endroit stratégique différent.
Les ports de Dubaï se dirigent vers la capitale administrativeLes ports mondiaux de Dubaï se préparent à signer les contrats finaux avec le gouvernement égyptien après les vacances de l'Aïd Al -Adha, afin d'établir une zone industrielle gratuite sur une superficie de 500 acres dans le nouveau capital administratif. Selon l'accord, la région sera gérée par le système privé des zones libres, offrant des incitations larges aux investisseurs qui incluent l'exonération fiscale et les douanes sur l'équipement et les intrants de production, la flexibilité dans le transfert des bénéfices et un environnement organisationnel flexible.
La tour emblématique de la capitale administrative la nuitLe projet annoncé en octobre 2024, vise à établir diverses industries qui comprennent l'électronique, les voitures, les textiles et les vêtements, et les travaux d'infrastructure devraient commencer au cours de la seconde moitié de 2025.
Abu Dhabi Ports établit leur présence à East Port a déclaréD'un autre côté, le "groupe des ports d'Abu Dhabi" met en œuvre un énorme projet dans la région du port de l'Est, dans le cadre de la zone économique du canal de Suez et en coopération directe avec l'autorité économique. Le projet s'étend sur une superficie de 20 kilomètres carrés avec un système d'utilisation de 50 ans, et la première phase comprend le développement de 2,8 kilomètres carrés avec des investissements allant jusqu'à 2 milliards de dollars.
Une partie de la cérémonie de signature du projet de Kizad Project East Port a dit le projetLe projet vise à établir une ville industrielle et logistique intégrée, avec la création d'un port maritime de 1,5 km, pour transformer l'East Port dit en un centre d'exportation régional reliant l'Europe aux marchés africains et asiatiques.
Qu'est-ce que le "développeur industriel"?Les deux projets - dans le capital administratif et le port d'East ont déclaré - sont exécutés par le système "développeur industriel", un modèle d'investissement adopté par l'État pour accélérer le rythme du développement industriel. Il est basé sur l'octroi des entreprises étrangères ou locales le droit de développer et de gérer les zones industrielles intégrées, y compris les infrastructures, la promotion des investissements et l'attraction des usines.
Une partie de la cérémonie de signature du projet de Kizad Project East Port a dit le projetLe développeur industriel diffère du promoteur immobilier que son rôle ne se limite pas à la vente ou à la location d'unités, mais comprend également l'obligation d'établir une structure productive réelle, d'attirer des industries d'exportation et de créer des opportunités d'emploi durables.
TEDA chinois ... un premier modèle pour un développeur industriel réussiParmi les exemples les plus importants du succès du modèle de développeur industriel figure le projet "Teda Egypt" dans Ain Sukhna, un projet chinois géré par Teda, qui appartient au gouvernement chinois. Ses travaux ont commencé en Égypte en 2008 et dirigent actuellement une zone industrielle de plus de 7 kilomètres carrés, y compris des usines dans les domaines de la pétrochimie, de la fibre de verre, des pneus et des équipements industriels.
La conception de la ville industrielle «Teda» Ain Al -SukhnaTeda a attiré les grandes entreprises chinoises, notamment "Joshi" et "Becchua Bevar", et a établi ce qui est connu comme la deuxième étape de la zone industrielle chinoise de Sokhna, qui est l'un des projets industriels étrangers les plus réussis d'Égypte.
La zone économique du canal de Suez comprend 15 projets dans le système de développeurs industrielsL'autorité générale de la zone économique du canal de Suez est l'un des plus grands partisans du système de développeurs industriels, car il accueille actuellement plus de 15 projets d'investissement dans les régions de Sokhna, a déclaré à l'est de Port, Qantara West et la vallée de la technologie. Ces projets varient entre les développeurs égyptiens, émiratis, chinois et turcs, tous travaillant sous la supervision de l'autorité dans le développement des terres industrielles et la fourniture de services aux investisseurs.
Différences juridiques essentielles entre les ports de Dubaï, Caesad et TedaMalgré la similitude des objectifs, chacun de ces projets est soumis à divers systèmes juridiques qui affectent la nature de leur fonctionnement:
• La zone des ports de Dubaï est gérée dans le capital administratif conformément à la loi d'investissement n ° 72 de 2017, et une zone libre spéciale est considérée comme sous la supervision de l'autorité d'investissement (GAFI), ce qui lui donne une indépendance réglementaire et des avantages spéciaux pour les exportateurs, avec des tâches de douane complètes imposées à toute vente sur le marché local.
De l'intérieur de l'usine "Egypte Cady" pour les textiles, l'une des usines de la ville industrielle de Teda• D'un autre côté, «Kizad» travaille dans l'East Port a dit et «Teda» à Sokhna en vertu du parapluie du droit n ° 83 de 2002 sur les zones économiques de nature particulière, et sont soumis à la supervision de l'autorité générale de la zone économique du canal de Suez. Ces domaines permettent la vente sur le marché local en fonction d'un système de douane dilué, et ils bénéficient d'une flexibilité organisationnelle tout en maintenant le lien institutionnel avec l'État.
Plusieurs modèles pour la cible de 100 000 usinesCette diversité dans les modèles juridiques et opérationnels reflète le désir de l'État égyptien d'ouvrir la voie à divers partenariats - Golfe et Asie - pour développer l'industrie localement, sans adhérer à un système unifié, ce qui améliore la flexibilité d'attirer des investissements industriels majeurs.
De l'intérieur de l'usine Maidia pour la production d'appareils électroménagers - TedaCela vient du plan industriel de l'Égypte 2030, qui vise à augmenter la production industrielle à environ 170 milliards de dollars, contre seulement 74 milliards de dollars en 2024, en plus d'augmenter le nombre d'usines opérant à 100 000 usines au lieu de 68 000. Grâce à cette stratégie, l'État cherche à transformer l'Égypte en un centre industriel et logistique régional qui sert à la fois les marchés arabes, africains et européens, en bénéficiant de l'emplacement géographique, des accords commerciaux et des infrastructures modernes.
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