Le pilote de Red Bull a terminé la course à la dixième place sur le circuit de Barcelone-Calonie, après avoir été puni de l'ajout de 10 secondes à son timing en raison de l'accident, car la collision est venue après avoir perdu sa troisième position en faveur de Charles Lukler après la relance après la période de la voiture de sécurité.
Versaben a ensuite été contraint de défendre face à une forte attaque de Russell à l'extrémité interne de la première couche, et les deux sont entrés en collision les uns avec les autres, et les Hollandais ont été contraints d'utiliser le chemin d'évasion, ce qu'il a gardé dans l'introduction.
Malgré sa condamnation qu'il avait raison dans les deux cas, l'équipe de Red Bull lui a ordonné au 64e tour de renoncer à la quatrième place en faveur de Russell, avant de refuser le classement à la dixième place à la fin de la course, et à cela s'ajoute trois points pénaux qui n'en ont fait qu'un seul point d'une seule interdiction.
"Nous avons présenté une stratégie passionnante et une bonne course à Barcelone, jusqu'à ce que la voiture de sécurité entre", a écrit Versaben sur Instagram.
Il a poursuivi: "Le choix des pneus jusqu'au bout et quelques mouvements après que Re -Lanness a augmenté mon cravel, ce qui a conduit à un comportement qui n'était pas correct et n'a pas dû se produire."
"Je propose toujours tout ce que j'ai pour l'équipe, et parfois les émotions peuvent submerger. Nous gagnons ensemble et perdons ensemble. Nous vous voyons à Montréal."
Ce poste représente une baisse de la position de Versaben par rapport à ses sentiments de colère pendant la course, car il a exprimé son ressentiment clair à la demande de l'équipe d'abandonner sa position en faveur de Russell.
Versaben semblait avoir réduit sa vitesse au cinquième tour pour permettre à un messager de passer, mais il est revenu pour augmenter sa vitesse avant de dépasser complètement le conducteur Mercedes, ce qui a conduit à sa collision avec le dos de la voiture Russell.
La réponse de Versaben aux médias sociaux est venue au milieu d'une vague de critiques fortes, alors que Russell a décrit le mouvement comme "très délibéré", en disant:
"J'ai vu de telles choses à plusieurs reprises dans la simulation de course et l'Iracing, mais je ne les ai jamais vues auparavant dans la formule 1."
Il a ajouté: "Nous mettons nos vies en jeu. Nous avons de la chance parce que les voitures sont en sécurité comme elles le sont aujourd'hui. Nous ne devons pas le prendre en tant que musulman."
Il a poursuivi: "Comme je l'ai dit, il appartient aux observateurs de déterminer si le mouvement est délibéré ou non. Si c'est le cas, il faut se poser une vraie question."
D'un autre côté, le directeur de l'équipe Red Bull Christian Horner a défendu son chauffeur lors de la conférence de presse après la course, disant: "Il était clair qu'il était bouleversé, car Lukler l'a d'abord approché en ligne droite, puis il a été soumis à une attaque surprise de George au premier tour."
Et il a ajouté: "Les réglementations actuelles mettent tout l'accent sur l'emplacement de l'axe avant de la voiture. Les conducteurs connaissent les lois et jouent en eux. La discussion est: George pouvait-il contrôler à ce moment-là? A-t-il pu prendre le tour?"
Il a ajouté: "Nous avons beaucoup vu cette situation cette saison, des cas qui ont été enquêtés, et d'autres ont été punis. La décision était donc: eh bien, nous devons restaurer le centre."
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