Wolf, chef de Mercedes, a réduit le plafond des attentes avant le grand prix de l'Autriche, malgré le succès de l'équipe au Canada lorsque George Russell et Andrea Kimi Antonelle ont terminé la course sur la plate-forme de couronnement - avec la première victoire de la course - mais le circuit de RED Bull Ring peut être un défi plus difficile.
Le prix du Canada a représenté le moment de la victoire de l'équipe de Brakley après un démarrage lent pour la saison, et avec le début des mises à jour de ses fruits - en particulier le système de suspension arrière modifié qui a été présenté dans le prix Emilia Romania - Wolf reste prudent dans son optimisme.
Il a déclaré: "La victoire et la double plate-forme de Montréal ont été une récompense pour le travail acharné de tout le monde à Brakley et Brakesworth. Bien que nous ayons fait de bons progrès avec notre voiture au cours des dernières semaines, nous savons que nous ne pouvons pas nous attendre à ce niveau de performance à chaque week-end."
Alors que la conception du fenugrec et la surface d'asphalte à Montréal ont aidé le "W. 16" - qui souffre de traiter des températures maximales dans les pneus - le circuit de cette semaine profite spécifiquement de ce point faible.
"Le circuit de Gil Velnov, en l'absence de virages à vitesse élevée et de surface d'asphalte fermée qui met moins de pression sur les pneus, était adapté au W.
Max Versaben, Red Bull Reesing et George Russell, Mercedes et Andrea Kimi Antonelle, Mercedes
Photo de: Photos de sport automobile
L'équipe McLaren est en tête du classement des fabricants de 175 points de Mercedes - Ferrari a récemment traversé la deuxième place - et l'équipe se caractérise par une gestion des pneus plus efficace, ce qui en fait un candidat solide pour la fin de cette semaine. Mais Max Versaben a un solide record sur le circuit de son équipe, "Red Bull", et les clips rapides et les changements de hauteur profitent à Milton Keynes.
Comme les températures sont attendues, Mercedes peut rencontrer des problèmes avec l'érosion des pneus arrière. Et si l'équipe décide de conserver la nouvelle suspension arrière, cette course peut être décisive dans l'évaluation du succès de cette mise à jour. Si les températures du cadre arrière peuvent être contrôlées grâce à la meilleure distribution de charges à la surface du cadre, les faiblesses qui sont apparues la saison dernière peuvent diminuer.
"Notre objectif est de s'appuyer sur l'élan du Canada. Le Spielberg est un bon test de nos récentes mises à jour et nous donnera un point de référence supplémentaire sur nos progrès. Il y a encore un long chemin devant nous cette saison", a ajouté Wolf.
Il a poursuivi: "Nous allons essayer d'atteindre les points maximaux, et nous espérons que nous pourrons à nouveau défier la plate-forme de couronnement."
Certes, les résultats de la prochaine course seront essentiels sur le chemin du développement des voitures, et alors que l'euphorie de Russell se poursuit après sa victoire au Canada, toutes les possibilités restent ouvertes.
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